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美高梅网上app_东半球最强叫板特斯拉?吉利GE11牛皮吹的有点大
2020-01-04 10:22:35  来源:本站原创

美高梅网上app_东半球最强叫板特斯拉?吉利GE11牛皮吹的有点大

美高梅网上app,东半球最强、叫板特斯拉model 3?吉利GE11牛皮吹的有点大

经济观察网 高飞昌 实习记者 王云朋 2月26日,吉利预热已久的电动车GE11正式发布。根据吉利官方的计划,新车将于今年第二季度正式上市(原定第一季度上市)。

溜背式轿跑设计、410公里续航、风阻系数0.2375cd,吉利GE11这些数字颇为惊艳。而吉利在宣传方面也费尽心机,标榜“东半球最强电动车”,竞争对手锁定特斯拉Model3。

值得一提的是,“东半球最强”的营销口号首先是由锤子手机提出来的,目前该手机品牌在市场上境遇不佳。再者,在国内叫板特斯拉的电动车比比皆是。而目前在电动车市场表现并不抢眼的吉利,究竟有多大实力?

首先,吉利GE11号称“东半球最强电动车”的口号并不严谨。从地理学角度讲,东半球指的是西经20°以东,东经160°以西的区域。也就是说,德国、英国、法国、日韩等汽车工业大国都属于东半球,在这一地理范围内实力和品牌均十分强悍的纯电动车型不在少数,例如奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE……吉利GE11如何能与这些对手一较高下?

从产品本身而言,吉利GE11的长宽高尺寸分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm,整体与吉利帝豪GL差不多。要说GE11的与众不同,笔者认为仅仅在于设计方面,其设计明显区别于此前的吉利新能源车。

吉利似乎越来越多地吸收了沃尔沃的设计灵感,新车设计有着强烈的北欧极简风。车头没有延续吉利家族的涟漪式进气格栅,而是采用了当下纯电动汽车通用的封闭式进气格栅设计。同时,进气格栅中的品牌logo也更换为全新的银盾标识。大灯组采用LED光源和光导流体设计,集日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体。

车身侧面,吉利GE11通过一条腰线贯穿车身,没有过多线条锈蚀,整体很简洁。同时,溜背式的车顶设计也为新车侧面视觉效果加分不少。值得一提的是,为了降低风阻,吉利GE11采用了隐藏式门把手设计,科技感不错。

尾部设计方面,新车也以简洁风格为主,尾灯采用了分体式设计,狭长的造型与前大灯组遥相呼应。同时,尾门中带有“GEELY”字样的镀铬饰条,为车尾增加了些许层次感。

吉利GE11的内饰同样简约。在12.3寸悬浮式液晶屏、屏幕下方氛围灯等设计元素的加持下,内饰科技感和时尚感都很强。此外,包括中央通道上E-touch中央超感触控区等在内的中控区域大部分功能键都由机械按钮改为“触控式按键”的设计,也为内饰科技感加分不少。

然而,相比于设计,吉利GE11的内在并没有其宣传的那么强大。动力方面,吉利GE11搭载一台永磁同步电机,其最大功率为130KW,峰值扭矩为270N·m,百公里加速时间为8.8秒,最高车速为150km/h。电池方面,搭载德宁时代的三元锂电池,能量密度为148.56Wh/kg,综合工况续航里程410km。

这些数据放在当前的市场中,可以说没有什么值得骄傲的地方。考虑到吉利GE11仅是一款定位紧凑级别的纯电动轿车,自主品牌紧凑级纯电动汽车市场才是它的主场。上市之后,其竞争对手应该是比亚迪秦 Pro EV、北汽EU5、长安逸动EV、广汽Aion S等车型。

从尺寸、动力参数以及续航里程这些可量化的硬实力来看,相比以上几款自主车型吉利GE11并无太大优势。首先,尺寸上吉利GE11 4736/1804/1503mm的长宽高以及2700mm的轴距,仅比北汽EU5略强。

而动力方面,吉利GE11与北汽EU5和即将在5月上市的广汽Aion S相差甚远,在同级别车型中仅处于中流水准。因此回到最初的问题上,吉利GE11能否叫板特斯拉model 3?答案已经显而易见了。

实际上,吉利在国内新能源车市场的表现也不算抢眼。吉利目前在国内推出的电动车有帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、博瑞GE等少数几款车型,2018年总销量6.8万辆,占其总销量150万辆不到5%的比例。而根据吉利此前的规划,2020年要实现90%的车型是新能源车,目前距离这一目标还很远。

或许正因此,吉利控股集团近日最近调整了其品牌架构,将吉利新能源作为独立品牌运营,与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、沃尔沃汽车并行。由此可以看出吉利正在加码新能源发展,而GE11就是吉利新能源品牌独立后的第一款车。

因此,不难理解吉利汽车对GE11这款车的重视。不可否认,GE11整体设计有独到之处,并具备一定的竞争力,但是消费者如果真的相信吉利的营销包装,恐怕会后悔。因为,吉利GE11只不过是一个穿着好看皮囊的普通电动车而已。

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